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【央视新闻客户端】

当地时间4月10日20时07分（北京时间4月11日8时07分）， 执行美国“阿耳忒弥斯2号 ”载人绕月飞行任务的“猎户座”飞船返回地球 ，溅落在美国加利福尼亚州圣迭戈附近海域。

新华社/路透发

图为4月6日从执行“阿耳忒弥斯2号
”载人绕月飞行任务的“猎户座”飞船上拍摄的月球（前）和地球
。

美国国家航空航天局供图（新华社发）

北京时间4月11日8时许
，执行“阿耳忒弥斯2号 ”载人绕月飞行任务的4名宇航员乘坐“猎户座
”飞船，溅落在美国加利福尼亚州圣迭戈附近海域 ，结束近10天的旅程。

这是美国自1972年“阿波罗17号”登月任务结束后的首次载人绕月任务，这次任务完成了哪些工作？对美国未来月球探测将产生怎样的影响？本报记者就此专访了全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩 。

与阿波罗计划有何不同

记者：首先
，请您简单介绍一下阿耳忒弥斯2号任务的背景 、基本情况，这次它主要做了什么？

庞之浩：2017年 ，美国国家航空航天局（NASA）启动阿耳忒弥斯计划
，核心目标是重返月球并建立可持续驻留机制，为未来载人火星探测奠定基础
。该计划的主要装备包括“航天发射系统 ”（SLS）重型火箭
、“猎户座
”多用途载人飞船、“门户”月球空间站（近期已被取消）及商业着陆器。

2022年12月 ，阿耳忒弥斯1号无人绕月任务验证了核心装备的基本性能
，阿耳忒弥斯2号便是该计划的第二阶段任务 。

当地时间2026年4月1日傍晚，搭载着“猎户座 ”飞船的“航天发射系统
”重型火箭从美国佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空 ，将4名宇航员送入绕月轨道
，展开为期10天的任务
。从发射到返回，飞船完成了地月转移 、绕月飞行
、深空测试、返回地球等关键环节。

当地时间4月10日晚 ，“猎户座”飞船溅落太平洋
，宇航员返回地球 。这是继1972年阿波罗计划后，美国时隔半个多世纪首次执行载人绕月飞行任务 ，也是美国重启载人登月计划的关键一步
。

记者：从科学角度来说，美国阿耳忒弥斯计划的主要目标是什么？和50多年前的阿波罗计划相比
，它的科学定位有哪些不同？

庞之浩：阿耳忒弥斯2号作为计划第二阶段任务，核心是为期10天的载人绕月飞行测试 ，验证火箭 、飞船及地面支持系统在载人状态下的可靠性
，确认生命保障、通信等关键系统的深空适配能力，演练轨道机动与应急处置流程 ，为2028年阿耳忒弥斯4号载人登月铺路。

与半个多世纪前的阿波罗计划相比
，阿耳忒弥斯计划在战略目标
、执行模式和任务设计上都有着根本不同 。

在战略目标上，从“到此一游 ”转为“长期驻留
”——

阿波罗计划：诞生于美苏冷战时期 ，其核心目标是政治性的
，旨在通过“插旗式”的登月竞赛，向苏联展示美国的科技和制度优势 ，是一场国家实力的紧急应对行动
。

阿耳忒弥斯计划：目标更为长远和务实。它并非简单的重复
，而是以月球为“跳板 ”和“训练营”，旨在建立可持续的月球基地 ，为未来登陆火星乃至更远的深空探索做准备 。计划包括利用月球南极可能存在的水冰资源来制造氧气和燃料，将月球打造成一个“太空加油站
”。

在执行模式上
，从“举国体制”转为“全球商业合作 ”——

阿波罗计划：是典型的“举国体制
”产物
。NASA作为唯一的总指挥，集中了全国的资源和技术力量 ，统一目标、统一路线
，高效推进。

阿耳忒弥斯计划：采用了全新的“总包工头”模式 。NASA负责提出需求和总体协调，而将火箭 、飞船
、着陆器等关键部件的研发和生产任务“外包 ”给SpaceX、蓝色起源等众多商业公司
。同时 ，该计划也是一个国际项目
，服务舱由欧洲航天局提供，机械臂来自加拿大 ，科学仪器有日本的贡献
，形成了全球协作的格局。这种模式虽然能激发商业创新活力，但也带来了技术协调复杂 、进度管理困难等挑战 。

在任务设计上 ，从“冒险冲刺
”转为“安全可持续”——

阿波罗计划：为了在竞赛中抢先
，任务设计带有极大的冒险色彩，追求一次性成功 ，设备和飞船基本是一次性使用
。

阿耳忒弥斯计划：更强调安全性和可持续性。任务节奏更为稳妥，遵循“先无人试飞
、再载人绕月、最后着陆 ”的步骤 。例如
，阿耳忒弥斯2号任务就是一次载人绕月飞行，旨在全面验证“猎户座
”飞船的生命支持 、通信导航等关键系统在深空环境下的可靠性 ，为后续载人登月扫清障碍
。同时
，新一代的航天器设计也考虑了可重复使用性，以降低成本。

此次为何“只绕不登”

记者：美国在阿波罗计划时就实现了载人登月 ，这次为何只绕月不登月？背后有哪些科学层面的考量？

庞之浩：此次任务只绕不登
，根本原因在于美国当前登月的关键硬件条件仍未成熟 。具体来说，月球着陆器
、舱外宇航服等关键装备仍未准备就绪 ，尚不具备实际登月条件
。此次阿耳忒弥斯2号任务只绕月、不登月
，核心目标是对整套载人深空飞行体系进行系统验证。

与阿波罗时代的“竞赛式登月 ”不同，阿耳忒弥斯2号任务聚焦“可持续探索
” ，不实施月球着陆
，专注于积累深空飞行关键数据与工程经验 。

记者：此次任务中，“航天发射系统”火箭和“猎户座 ”飞船都是首次执行载人任务。它们在技术上有哪些关键突破 ，来保障宇航员在深空的安全？

庞之浩：阿耳忒弥斯2号使用的重型火箭由波音公司主导研制，它在阿耳忒弥斯1号任务所用火箭的基础上
，进行了多项载人适配的改进，核心是提升可靠性与安全性
。这枚火箭高约98米 ，直径8.4米
，起飞质量约2688吨，推力约3900吨。它能将超过27吨的载荷送往月球轨道 。它的运载系数约1.67% ，安全冗余很充足
。

针对载人飞行
，火箭重点在4个方面做了安全强化：一是发动机与控制系统进行了冗余升级，RS-25发动机更换密封件 、升级故障诊断模块 ，固体助推器优化推进剂配方
，新增安全分离系统，分离成功率达99.99%；二是首次配备了“猎户座发射中止系统” ，可在发射段0.2秒内将飞船带离危险区域
，响应速度与覆盖范围优于阿波罗时代的逃逸系统；三是优化了燃料管理，其芯一级贮箱新增了低温绝缘层 ，加注后发射台停留时间从4小时延长至6小时，提升了发射窗口灵活性；四是升级了发射台与测控系统
，改造了39B发射台并搭建双测控链路，故障响应延迟控制在1秒内。通过一系列改进 ，单次发射事故概率从无人任务的1/1000降至1/5000
，达到了NASA载人航天最高安全标准 。

“猎户座
”飞船由洛马公司主导研制
。它在阿耳忒弥斯1号任务所用无人飞船的基础上，围绕宇航员生存与操作完成系统性改进。飞船发射质量约21.9吨 ，由乘员舱与服务舱组成 。乘员舱直径5.03米
，可容纳4名宇航员，密封舱容积9.3立方米；服务舱由欧洲空客研制 ，负责推进
、供电等功能
。飞船配备循环式生命保障系统（支持4名宇航员最长21天自主飞行）、先进通信导航系统及直径5米的烧蚀式隔热罩
，可承受2760摄氏度的再入高温。

针对载人飞行，飞船的改进主要集中在五个方面：一是升级了乘员舱生命保障系统 ，氧气再生效率提升至90%
，新增了应急氧气储备罐；二是强化了辐射防护，增设了2厘米聚乙烯防护层 ，可屏蔽70%深空高能粒子，配备了实时辐射监测仪；三是优化了人机交互设备
，采用了高清触控屏与语音控制，升级了自适应缓冲座椅；四是服务舱推进系统采用了双备份设计 ，太阳能电池板功率提升至12.5千瓦
，热控系统适配深空极端温差；五是升级了通信导航，激光通信速率达1.2吉比特/秒 ，导航定位误差缩小至3千米
，支持月球背面自主导航，同时保留了应急通信链路 。

刷新距离纪录价值几何

记者：“猎户座”飞船飞至月球背面期间 ，与地球的最远距离约为40.68万公里
，创下人类太空飞行距离的新纪录
。为什么要让宇航员飞到这么远的深空进行探测？如何看待这个新纪录？

庞之浩：从科学研究角度看，将宇航员送往如此遥远的深空 ，核心是验证深空生存技术 、获取月球及深空的一手数据、研究人类在深空的生理适应机制
，并为更远的行星探索奠定基础。

此次飞行打破了阿波罗13号1970年创下的40.02万公里纪录，这一突破具有多方面价值 。例如 ，对新一代载人深空系统进行了实战型技术验证，也验证了自由返回轨道技术
，包括厘米级轨道计算与长时自主运行能力（月背通信中断约40分钟，飞船完全自主） ，还验证了地球-深空远距离测控与指令传输能力。

同时
，这标志着从阿波罗到阿耳忒弥斯的深空探索范式转型，为阿耳忒弥斯4号（预计2028年载人登月）与月球基地建设降低工程风险 ，也为未来的载人火星探测进行了部分技术预演
。

让宇航员飞这么远
，对破解月球起源与演化的核心谜团有促进作用。月背保留了太阳系早期撞击与火山活动记录，并且能屏蔽地球电磁干扰 。宇航员飞抵该区域后 ，可实时识别
、判断、调整观测目标
，快速捕捉细微地貌 、异常成分与动态现象，可为后续月背着陆区选址
、资源勘探（如水冰、氦-3）等提供关键依据
。

另外 ，这有助于解答“人类能否在深空长期生存 ”的问题。地月空间辐射强度远高于近地轨道
，辐射主要来自银河宇宙线 、太阳高能粒子 。此次任务首次在近地轨道之外开展“器官芯片
”实验，对比深空与地面细胞样本 ，可研究辐射对DNA
、免疫系统的影响
。也能观测心血管、骨骼 、肌肉
、神经在深空微重力与复合环境下的变化，为火星任务、月球长期驻留的医学保障与防护技术提供数据。

简言之
，飞行至40.68万公里，在工程上 ，验证了载人深空往返的全套能力；在科学上
，为月球背面 、深空辐射
、宇宙观测等研究提供了新的条件；在战略上，为载人登月、火星任务 、地外资源开发奠定基础 。宇航员进行深空探测 ，有助于进一步理解深空环境、适应长期飞行
、创造新的探测能力
。

对美登月计划有何影响

记者：宇航员在绕月过程中直接观测了月球背面
，还记录了微陨石撞击月球的闪光现象，这些观测数据对月球科学研究有什么实际意义？

庞之浩：飞船上的宇航员直接观测月球背面部分区域。由于人眼对月表地貌、纹理特征的分辨能力可弥补设备观测的不足 ，此次任务可以为月球研究提供全新视角 。

在本次任务中
，宇航员还观察到了微陨石撞击月球表面产生的撞击闪光现象
。宇航员将闪光描述为持续数毫秒的无色光点，并记录了闪光在月面出现的时间与位置。有科研人员认为 ，宇航员登陆月面以及后续建设月面基地可能遭遇微陨石的持续撞击
，掌握其撞击频率与破坏力有助于保障宇航员安全和规划未来任务 。

记者：这次任务中，宇航员既是执行者也是科研对象 ，此次开展了多项人体生理研究，最受关注的是什么？有什么意义？

庞之浩：阿耳忒弥斯二号任务的一大重点是研究深空对人类健康的影响。此次宇航员直接暴露于更强的宇宙辐射之下
。飞船舱内安装了辐射传感器监测剂量
，宇航员也在任务前后提供唾液和血液样本，以评估免疫系统等生理变化。

本次任务中最前沿的人体健康研究是“器官芯片”实验 。科学家从宇航员捐献的血液中提取未成熟骨髓细胞 ，分别植入两块大小类似U盘的生物芯片中
，一块随飞船进入深空，另一块留在地面作为对照
。

这类芯片可以看作人体器官的“化身 ”。通过微流控技术 ，科学家能够在芯片上模拟大脑 、肺
、心脏、胰腺和肝脏等器官的结构和功能
，从而观察人体细胞对辐射或医疗干预的反应 。这项名为“AVATAR
”（虚拟宇航员组织模拟反应）的实验有望为未来的载人登月任务提供信息，并帮助做好人类登陆火星的准备
。

任务结束后 ，科学家会对每位宇航员的两块芯片进行比较
，以评估深空环境是否导致更多DNA损伤 、端粒变化或其他生物学影响，并将这些数据与宇航员健康状况进行关联分析。

记者：这次任务验证的深空辐射防护
、生命保障等技术 ，对美登月计划有何影响？

庞之浩：此次任务的科学目标以验证载人深空飞行能力为主
，兼顾月球与空间探测 。任务中，科研人员重点监测了深空辐射对人体的影响 ，研究了微重力环境下的生理变化，同时获取了月球背面及南极区域的遥感数据
。尤为关键的是
，任务验证了“猎户座”飞船的生命维持系统、通信导航系统以及高速再入隔热系统，为后续登月及深空长期任务积累了关键的环境 、工程与生物医学数据。

从目前披露的信息来看 ，“猎户座 ”飞船在飞行过程中也出现了一系列异常 。例如
，厕所系统在微重力环境下运行不稳定，部分功能受到限制；通信链路在某些阶段出现波动 ，数据回传存在间歇性中断
。这类问题如果放在单项系统测试中
，属于需要重点整改的缺陷，但在整套飞行任务中 ，它们并没有形成跨系统的连锁反应
，也未对核心安全能力构成实质性削弱。换句话说，系统虽然出现过故障 ，但任务始终处于可控范围之内 。

从长远来看
，此次任务验证的深空技术将助力载人火星任务突破瓶颈，带动商业航天发展 ，加速航天材料与能源技术民用转化。同时，这一任务也巩固了美国深空探索的领先地位
，推动全球航天形成“竞争+合作
”格局
。

最新消息显示，美国计划2027年执行“阿耳忒弥斯3号”任务 ，在近地轨道开展系统及运行能力测试；2028年开展“阿耳忒弥斯4号 ”登月任务。

不过
，实际情况可能并不乐观 。阿耳忒弥斯计划已多次出现进度延误和成本超支等问题
。受政策调整
、预算压力、产业链重建等多重因素影响，美国登月计划多次推迟 ，目标时间从最初的2024年一路延后至2028年。目前
，该计划总预算超930亿美元，单次发射与飞船造价高昂 ，任务延期还可能影响后续计划与国际合作信心
，其载人登月目标能否如期实现仍存在诸多不确定性 。（本报记者 王美华）

延伸阅读

阿波罗探月大事记

（1961年5月—1972年12月）

1961年5月25日，美国总统肯尼迪宣布 ，在20世纪60年代结束之前
，将把人送上月球并安全返回地面，阿波罗计划正式启动
。

1967年1月27日 ，阿波罗1号指令舱在发射台进行模拟测试时起火，3名航天员在这场火灾中遇难。

1967年11月9日
，阿波罗4号无人测试发射，土星5号火箭首次全系统飞行测试 。

1968年1月22日 ，阿波罗5号无人测试发射
，首次在地球轨道测试登月舱
。

1968年4月4日，阿波罗6号无人测试发射 ，土星五号最后一次无人飞行测试。

1968年10月11日
，阿波罗7号发射，首次进行载人飞行试验 ，3名航天员进入环绕地球飞行的轨道
，这次飞行对飞船的指令舱与服务舱进行了验证 。

1968年12月21日至27日，载有3名航天员的阿波罗8号飞船成功飞临月球上空 ，这是世界上第一艘飞到月球附近的载人飞船
，也是人类第一次亲临月球附近，飞船绕月飞行10圈后返回地球 ，在太平洋安全溅落
。

1969年3月3日，阿波罗9号发射
，这是首次搭载完整登月舱（含指令舱 、服务舱与登月舱）的载人飞行，所有操作都在地球轨道进行。宇航员对登月舱进行了全面测试并完成舱外活动 ，模拟了未来登月所需的各项操作 。

1969年5月18日
，阿波罗10号发射。作为登月“彩排
”，它执行了除最终着陆外的所有流程
。登月舱下降到距月面仅15.6公里的高度 ，为阿波罗11号着陆做好了准备。

1969年7月16日
，阿波罗11号载着3名航天员阿姆斯特朗
、奥尔德林和柯林斯升空 。格林威治时间7月20日20时17分，阿姆斯特朗与奥尔德林驾驶登月舱在月面静海区着陆
。他们先后出舱 ，人类的足迹第一次印在了月球上。飞船登月舱在月面停留了21小时36分
，2名航天员在舱外活动2小时31分，采集了21.7千克月球样品 ，安装了科学仪器 。随后他们驾驶登月舱离开月球
，与柯林斯驾驶的绕月飞行的指令服务舱会合，并一同返回地球
。7月24日 ，三人安全溅落在太平洋，首次载人登月任务圆满完成。

1969年11月14日
，阿波罗12号发射，第二次登月 。实现了精确定点着陆 ，飞船降落在“勘测者3号”探测器仅180米远的地方
，宇航员们回收了该探测器的部分部件，带回了地球
。

1970年4月11日 ，阿波罗13号发射
，起飞55小时55分时，服务舱2号氧贮箱爆炸 ，航天员面临无法返回地球的危险。在地面控制中心的指挥下
，3名航天员逐一解决了面临的难题，最终利用登月舱发动机成功返回地球 。

1971年1月31日 ，阿波罗14号发射
，第三次登月
。宇航员完成2次月面行走、采样约42千克。宇航员艾伦·谢泼德在月球上成功击打了两个高尔夫球，成为目前唯一在月球上打过高尔夫球的人 。

1971年7月26日 ，阿波罗15号发射，首次携带月球车
，大幅扩展了宇航员的探索范围。任务采集到一块被称为“起源石 ”的斜长岩样本，经分析约有41亿年历史 ，被认为是原始月球地壳的一部分
。

1972年4月16日
，阿波罗16号发射。4月27日，飞船降落在月球赤道附近的笛卡尔高地 ，这是阿波罗计划中首次在月球高地着陆 。宇航员们在月球上停留了71小时
，驾驶月球车进行了三次舱外活动
。

1972年12月7日，阿波罗17号发射。这是阿波罗计划的最后一次登月任务 ，宇航员在月面停留创纪录的约75小时
，整个任务期间进行了3次外出考察，采集了大量岩石标本 ，对于无法带回地球的大块岩石
，进行了详细的记述和拍摄 。12月19日，阿波罗17号宇宙飞船在太平洋目标区溅落 ，标志着阿波罗载人登月计划圆满结束
。（本报记者 王美华整理）

《人民日报海外版》（2026年04月15日 第 10 版）